Shenzhen Cadro Hydraulic Equipment Co.、Ltd
ビュー： 220 著者：Cadrotaillift公開時間：2025-07-08 Origin： サイト
コンテンツメニュー
>> カンチレバーテールリフト
● 詳細な比較
>> 設計と操作
>> 持ち上げる容量と負荷処理
>> 安全性と使いやすさ
● 利点と短所
>> カンチレバーテールリフト
● カンチレバーとタックアンダーテールリフトを選択する際に考慮すべき要因
>> 1。荷重タイプと重量
>> 2。使用頻度と展開速度
>> 3。車両とルートの制約
>> 4。安全要件
>> 5。予算とメンテナンス
● 結論
物流および輸送産業では、 テールリフトは、 積み込みと荷降ろし商品の効率と安全性を大幅に改善する不可欠な機器です。利用可能なさまざまなタイプの中で、カンチレバーテールリフトとタックアンダーテールリフトは、トラックに最も人気のあるオプションの2つです。それらの違い、利点、制限を理解することは、運用上のニーズに合わせて右側のテールリフトを選択するために重要です。この記事では、カンチレバーとタックアンダーテールリフトの詳細な比較を提供し、さまざまなアプリケーションの設計、機能、容量、および適合性をカバーします。
テールリフトは、トラックまたはバンの背面に取り付けられた機械装置で、地面と車両の貨物エリアの間に重い荷物を持ち上げるように設計されています。特にドックやランプが利用できない場合、より安全で速い積み降ろしを容易にするために、橋と持ち上げプラットフォームとして機能します。
カンチレバーテールリフトは、使用していないときにトラックの後部ドアに対して垂直に折り畳むプラットフォームによって特徴付けられます。展開すると、プラットフォームは地面に低下し、水平に上昇してトラックのベッドと整列し、簡単に積み込みます。
- プラットフォームは、多くの場合、車両の後部ドアを兼ねています。
- ヒンジに油圧ラムが付いたシャーシに取り付けられています。
- プラットフォームは傾けることができ、リフトだけでなくランプとしても機能できます。
タックアンダーテールリフトには、使用していないときにトラックの後部シャーシの下に折りたたんで保管する折りたたみプラットフォームがあります。リフトは展開し、必要に応じてトラックのベッドレベルまで水平に上昇します。
- プラットフォームはコンパクトに隠れており、後部ドアへの遮るもののないアクセスが可能になります。
- 操作前に手動で展開する必要があります。
- 一般に、カンチレバーリフトよりも軽いです。
| 機能 | カンチレバーテールリフト | タックアンダーテールリフト |
|---|---|---|
| プラットフォーム位置 | 後部ドアに対して垂直に折りたたまれます | トラックシャーシの下にある折りたたみとタック |
| 展開 | 油圧ラムズは、プラットフォームを傾けて下げます | ギアメカニズムは展開し、プラットフォームを上げます |
| 手動処理 | 最小限の、主に機械的動作 | 使用する前に手動で展開する必要があります |
| 後部ドアとして使用します | プラットフォームは後部ドアとして機能します | 後部ドアは、リフトとは独立して動作します |
| 地上高 | 撤回したときの高グラウンドクリアランス | クリアランスの低下。プラットフォームは急な私道をドラッグする場合があります |
プラットフォームはドアの一部であり、2つのアクションのみが必要なため、カンチレバーリフトは展開が迅速です。マニュアルの展開ステップのため、タックアンダーリフトには時間がかかります。
カンチレバーテールリフトは、一般に、頑丈なモデルでは1000 kgから10トンまでの範囲の範囲で、持ち上げ容量が高くなります。これにより、重い工業製品やパレット化された負荷に適しています。
タックアンダーリフトは通常、容量が低く、通常は軽量の負荷に適しており、多くの場合最大約3000 kgです。重量が軽いことは、車両の燃費とペイロード容量への影響が少ないことを意味します。
カンチレバーリフトは、いくつかの安全上の利点を提供します：
- ドライバーは、リフトを操作するために交通車線に足を踏み入れる必要はありません。
- プラットフォームは、より高い負荷容量を持つブリッジプレートとして機能できます。
- より良い地上高は、不均一または急な地形の損傷のリスクを減らします。
タックアンダーリフトは、より軽くてよりコンパクトなものですが、いくつかの欠点があります。
- ドライバーは手動でリフトを展開し、怪我や緊張のリスクを高める必要があります。
- トラックの下にある折りたたまれたリフトは、不均一な地面をこすります。
- 追加の機器がなければ、簡単にブリッジプレートとして使用することはできません。
| アプリケーションタイプ | カンチレバーテールリフト | タックアンダーテールリフト |
|---|---|---|
| 重い工業製品 | 耐久性が高いため理想的です | 容量が低いため適していません |
| マルチドロップ配信 | 適切だが遅い展開 | 軽い荷重で頻繁に停止する方が良い |
| ドックロード | あまり理想的ではありません（ドックの顔を完全に密封できません） | より良い、リフトを隠すことができるので |
| 燃費の考慮事項 | わずかに重い、燃料効率を低下させる可能性があります | より軽く、燃費に適しています |
| スペースとクリアランスの制約 | より多くのリアクリアランスが必要です | コンパクト、タイトなスペースの方が良い |
利点：
- 最小限の手動努力で迅速かつ簡単に展開できます。
- 重い荷重やパレット化された負荷に適した高さの能力。
- プラットフォームは後部ドアとして機能し、車両の重量を減らします。
- 地上高を改善すると、損傷リスクが減少します。
- ドライバーが縁石側に残っているため、より安全な操作。
短所：
- タックアンダーリフトと比較して、動作サイクルが遅い。
- 積み込みドックでタイトなシールを形成することはできません。
- より重い、潜在的に燃費に影響を与える。
- メンテナンスを必要とするより複雑な油圧システム。
利点：
-Compact Designは、遮るもののない後部ドアアクセスを可能にします。
- 軽量は燃料効率とペイロードを改善します。
- ドックの読み込みや頻繁な停留所に適しています。
- 購入およびメンテナンスコストの削減。
短所：
- 手動の展開、展開時間の増加が必要です。
- リフティング容量の低下は、重い負荷処理を制限します。
- プラットフォームは、不均一な地形や急な私道をこすります。
- 追加の機器がなければ、簡単にブリッジプレートとして使用することはできません。
貨物の典型的な体重と性質を評価します。重い、パレット化された、または工業用品の場合、片持ちのリフトが望ましいです。軽い荷重と頻繁な停止の場合、タックアンダーリフトの方が効率的になる場合があります。
操作が迅速な展開と頻繁な荷重/荷降ろしを必要とする場合、手動の展開によりタックアンダーリフトが遅くなる場合があります。 Cantilever Liftsは、展開が速く提供されますが、マルチドロップルートにはそれほど適していない場合があります。
トラックのリアクリアランスと操作環境を検討してください。カンチレバーリフトには、より多くのクリアランスが必要であり、急な車道や緊密な都市ルートには理想的ではない場合があります。タックアンダーリフトはよりコンパクトですが、不均一な表面で削り取るリスクがあります。
カンチレバーリフトは、トラフィックレーンへのドライバーエクスポージャーを最小限に抑え、より良いプラットフォームの安定性を提供することにより、より安全な操作を提供します。タックアンダーリフトには、より多くの手動処理が必要であり、慎重に動作しないと安全リスクが向上します。
タックアンダーリフトは通常、前払いのコストが少なく、メンテナンスがより簡単です。複雑な油圧と容量が多いカンチレバーリフトには、より多くの投資と維持が必要になる場合があります。
カンチレバーテールリフトとタックアンダーテールリフトを選択することは、特定の運用上のニーズ、負荷特性、および作業環境に依存します。 Cantileverは、より高い持ち上げ能力とより安全な操作で、頑丈なアプリケーションでExcelを持ち上げますが、より高いコストとサイクル時間が遅くなります。 Tuck-under Liftsは、コンパクトさ、軽量、ドックの荷重と頻繁な停留所に対するより良い適合性を提供しますが、容量が低く、より多くの手動処理が必要です。
貨物の種類、配送ルート、安全優先順位、および予算の制約を慎重に評価することにより、トラックのパフォーマンスと効率を最適化するテールリフトを選択できます。
1.カンチレバーとタックアンダーテールリフトの主な違いは何ですか？
カンチレバーはリアドアに対して垂直に折りたたみを持ち上げ、高揚容量を高めますが、タックアンダーリフトはトラックのシャーシの下に折りたたまれ、容量が低いと軽くなります。
2.重い負荷に適したテールリフトはどれですか？
カンチレバーテールリフトは、一般的に軽い義務であるタックアンダーリフトと比較して、容量が最大10トンに達するため、重い負荷に適しています。
3.タックアンダーテールリフトをブリッジプレートとして使用できますか？
一般的に、追加のフォークリフトロックまたは安全機能を装備しない限り、タックアンダーリフトはブリッジプレートとして使用することはできません。
4.展開時間は2つのタイプ間でどのように比較されますか？
カンチレバーリフトは、手動の展開なしに機械的に操作されるため、より速く展開しますが、タックアンダーリフトは手動の展開を必要とするため、展開が遅くなります。
5.各タイプに固有の安全性の懸念はありますか？
カンチレバーリフトにより、ドライバーの交通車線への露出を減らし、プラットフォームの安定性を向上させ、安全性を高めます。タックアンダーリフトには、より多くの手動処理が必要であるため、適切に動作しないと怪我のリスクが高まる可能性があります。
[1] https://eurocold.com.au/tailgate-lifts-the-fferences-そしてそれはyou/-
[2] https://www.linkedin.com/pulse/things-consider-when-buying-tail-lift-dlp-lift-systems-g5ubf
[3] https://www.driverknowledget.com/resources/tail-lifts-and-tailgates-type-should-you-choose/
[4] https://www.hiab.com/zh/products/tail-lifts/tail-lifts-industry-segments
[5] https://fleet-serv.co.uk/news/post/types-of-tail-lifts
[6] https://www.sennder.com/glossary/tail-lift
[7] https://www.drivingtests.co.nz/resources/should-you-choose-a-cantilever-column-or folding-tail-lift/
[8] https://www.palfinger.com/en/products/tail-lifts
[9] https://supposeudrive.com/lift-gates-101-know-your-options/
[10] https://www.shinmaywa.co.jp/english/insight/tgl/tgl_mb.html
ホットタグ：中国、グローバル、OEM、プライベートレーベル、メーカー、工場、サプライヤー、製造会社