คอลัมน์หางลิฟท์กับการยกคอลัมน์ด้านหลังคอลัมน์: อะไรแยกออกจากกัน?

เมนูเนื้อหา

ทำความเข้าใจกับลิฟท์หาง: ภาพรวมสั้น ๆ

ลิฟท์หางคอลัมน์คืออะไร?

- การออกแบบและกลไก

- คุณสมบัติที่สำคัญของการยกหางคอลัมน์

- แอปพลิเคชันทั่วไป

คอลัมน์เฟรมด้านหลังคืออะไร?

- การออกแบบและการดำเนินงาน

- คุณสมบัติที่สำคัญของการยกคอลัมน์เฟรมด้านหลัง

- แอปพลิเคชันทั่วไป

การเปรียบเทียบการยกหางคอลัมน์และการยกคอลัมน์เฟรมด้านหลัง

ข้อดีและข้อเสีย

- ลิฟท์หางคอลัมน์

- ยกคอลัมน์ด้านหลัง

การเลือกระหว่างลิฟท์หางคอลัมน์และการยกคอลัมน์เฟรมด้านหลัง

ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยและการบำรุงรักษา

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับคอลัมน์และคอลัมน์ด้านหลังคอลัมน์หางยก

ลิฟท์หางเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังของยานพาหนะเชิงพาณิชย์เพื่อช่วยในการโหลดและขนถ่ายสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่จำเป็นต้องใช้ท่าเทียบเรือหรือเครื่องจักรเพิ่มเติม ท่ามกลางหลายประเภท การยกหาง , การยกหางคอลัมน์และการยกคอลัมน์เฟรมด้านหลังมักจะกล่าวถึงบางครั้งก็แลกเปลี่ยนกันได้ แต่พวกเขามีลักษณะที่แตกต่างและความแตกต่างในการปฏิบัติงานที่ส่งผลกระทบต่อการใช้งานของพวกเขา บทความนี้สำรวจประเภทลิฟท์สองประเภทนี้ชี้แจงสิ่งที่ทำให้พวกเขาแตกต่างและแนะนำคุณผ่านการก่อสร้างการดำเนินการแอปพลิเคชันข้อดีและข้อเสียเพื่อช่วยกำหนดว่าเหมาะที่สุดสำหรับความต้องการด้านโลจิสติกส์เฉพาะ

ทำความเข้าใจกับลิฟท์หาง: ภาพรวมสั้น ๆ

ก่อนที่จะดำน้ำเข้าไปในข้อมูลเฉพาะสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าลิฟท์หางคืออะไรและทำไมพวกเขาถึงมีค่า

ลิฟท์หางเป็นอุปกรณ์ไฮดรอลิกหรือเครื่องจักรกลที่ติดตั้งที่ด้านหลังของรถบรรทุกรถตู้หรือยานพาหนะเชิงพาณิชย์ พวกเขาทำหน้าที่ยกสินค้าจากระดับพื้นดินไปยังความสูงของเตียงยานพาหนะหรือในทางกลับกันช่วยให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นการจัดการของหนักหรือใหญ่ง่ายขึ้นโดยไม่ต้องยกด้วยตนเองหรืออุปกรณ์รอง

ลิฟท์หางมาในการออกแบบที่หลากหลาย: ลิฟท์คอลัมน์ลิฟท์คานเท้าแขนลิฟท์แขนแบบขนานลิฟท์ทักเวย์ลิฟท์เลื่อนและอื่น ๆ แต่ละคนมีกลไกและความเหมาะสมที่แตกต่างกันสำหรับความต้องการในการดำเนินงานที่แตกต่างกัน ภายในความหลากหลายนี้ลิฟท์หางคอลัมน์และคอลัมน์เฟรมด้านหลังลิฟท์มีบทบาทที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กถึงขนาดกลาง

ลิฟท์หางคอลัมน์คืออะไร?

การออกแบบและกลไก

ลิฟท์หางคอลัมน์หรือที่เรียกว่า Railgate Lift มีแพลตฟอร์มที่รองรับและชี้นำบนคอลัมน์แนวตั้งสองคอลัมน์หรือแทร็กที่อยู่ด้านหลังของยานพาหนะ คอลัมน์เหล่านี้ให้การสนับสนุนโครงสร้างและเส้นทางแนวทางที่ช่วยให้แพลตฟอร์มเคลื่อนที่ขึ้นหรือลงในแนวตั้งในการเคลื่อนไหวตรงและตั้งฉากเมื่อเทียบกับด้านหลังของยานพาหนะ

แพลตฟอร์มยังคงอยู่ที่มุม 90 องศาในระหว่างการทำงานและไม่เอียง มันเคลื่อนที่ตามแนวตั้งอย่างหมดจดไปตามรางที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไฟฟ้า ความเรียบง่ายในการออกแบบนี้นำไปสู่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลงเพิ่มความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการบำรุงรักษา

คุณสมบัติที่สำคัญของการยกหางคอลัมน์

- การเคลื่อนไหวในแนวตั้งเท่านั้น: แพลตฟอร์มยกขึ้นและลงโดยไม่เอียง

- ความสูงของการยกสูง: สามารถยกระดับเตียงได้ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับยานพาหนะที่มีความสูงจากท่าเรือที่ไม่ได้มาตรฐาน

- รอบเวลาอย่างรวดเร็ว: การปรับใช้และการใช้งานอย่างรวดเร็วเหมาะสำหรับยานพาหนะที่มีการหยุดบ่อยครั้ง

- แข็งแกร่งและเสถียร: คอลัมน์คู่ให้ความเสถียรในการโหลดที่ยอดเยี่ยม

- น้ำหนักเบา: โดยทั่วไปเบากว่าประเภทอื่น ๆ รักษาความสามารถในการรับน้ำหนัก

- คุ้มค่า: โดยทั่วไปจะมีราคาถูกกว่าและในการบำรุงรักษา

- ติดตั้งเพิ่มเติมง่าย ๆ : เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กรถตู้หรืออุตเนื่องจากการก่อสร้างอย่างง่าย

แอปพลิเคชันทั่วไป

คอลัมน์หางลิฟท์เป็นที่นิยมใน:

- ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กเช่นรถตู้ส่งพัสดุและรถบรรทุกส่งบ้าน

- การดำเนินการที่ต้องใช้วงจรการโหลด/ขนถ่ายที่รวดเร็วบ่อยครั้ง

- สถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักเบาถึงปานกลางมักจะสูงถึง 750 กิโลกรัม

- สภาพแวดล้อมที่มีพื้นผิวแบนแม้กระทั่งเนื่องจากแพลตฟอร์มไม่เอียงเพื่อปรับให้เข้ากับพื้นดินที่ผิดปกติ

คอลัมน์เฟรมด้านหลังคืออะไร?

การยกคอลัมน์เฟรมด้านหลังเป็นหมวดหมู่พิเศษของคอลัมน์ลิฟท์ที่มีการติดตั้งคอลัมน์หรือเฟรมแนวทางสองคอลัมน์โดยเฉพาะบนเฟรมยานพาหนะด้านหลังแทนที่จะอยู่ในโครงสร้างภายนอกหรือแบบติดตั้ง ในขณะที่ฟังดูคล้ายกับการยกคอลัมน์มาตรฐานจุดติดตั้งและการรวมเฟรมมีผลต่อการออกแบบความเสถียรและการติดตั้งอย่างมีนัยสำคัญ

การออกแบบและการดำเนินงาน

การยกคอลัมน์เฟรมด้านหลังติดอยู่กับแชสซีของยานพาหนะหรือเฟรมด้านหลัง แพลตฟอร์มได้รับการสนับสนุนในแนวตั้งบนเฟรมเหล่านี้และยกขึ้นและลงเหมือนยกคอลัมน์ปกติ อย่างไรก็ตามเนื่องจากมันรวมเข้ากับกรอบโครงสร้างของยานพาหนะโดยตรงจึงมักจะจัดการกับโหลดที่สูงขึ้นและให้ความแข็งแรงและความทนทานเพิ่มขึ้น

การติดตั้งเฟรมที่รับน้ำหนักจะช่วยลดการแกว่งและความเครียดในตัวถังยานพาหนะซึ่งอาจเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักหรือผู้ที่มีแชสซีเสริม

คุณสมบัติที่สำคัญของการยกคอลัมน์เฟรมด้านหลัง

- การติดตั้งเฟรมยานพาหนะ: เสนอความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการสนับสนุนที่เพิ่มขึ้น

- ลิฟท์แนวตั้งตรง: เช่นเดียวกับลิฟท์คอลัมน์มาตรฐานแพลตฟอร์มจะเคลื่อนที่ในแนวตั้งโดยไม่เอียง

- ความสามารถในการโหลดสูง: มักจะสามารถจัดการน้ำหนักที่หนักกว่าคอลัมน์ลิฟท์ทั่วไป

- การรวมเข้ากับแชสซียานพาหนะ: สามารถปรับปรุงความทนทานโดยรวมและลดความซับซ้อนในการติดตั้งสำหรับยานพาหนะบางประเภท

- เหมาะสำหรับการใช้งานที่หนักกว่า: เหมาะสำหรับยานพาหนะที่ต้องใช้โซลูชั่นการยกที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

แอปพลิเคชันทั่วไป

ลิฟท์คอลัมน์ด้านหลังเหมาะสำหรับ:

- รถบรรทุกขนาดกลางและยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ต้องการความสามารถในการโหลดที่สูงขึ้น

- การดำเนินงานที่ต้องการความเสถียรและความทนทานที่เพิ่มขึ้น

- แอปพลิเคชันที่ต้องการความสูงเหนือเตียง

- ยานพาหนะที่ติดอยู่กับกรอบด้านหลังให้ข้อได้เปรียบทางกลเหนือตัวยึดร่างกาย

การเปรียบเทียบการยกหางคอลัมน์และคอลัมน์ด้านหลังคอลัมน์ยกคอลัมน์

คุณลักษณะ	คอลัมน์หางยก	คอลัมน์ด้านหลังยกคอลัมน์ลิฟท์
ที่ตั้ง	ติดอยู่กับตัวถังยานพาหนะหรือมุมด้านหลัง	ติดตั้งโดยตรงบนกรอบด้านหลังของยานพาหนะ
การเคลื่อนไหวของแพลตฟอร์ม	ลิฟท์แนวตั้งเท่านั้นไม่เอียง	ลิฟท์แนวตั้งเท่านั้นไม่เอียง
ความสามารถในการโหลด	โหลดเบาถึงปานกลาง (โดยทั่วไป ~ 750 กิโลกรัม) โดยทั่วไป)	โหลดปานกลางถึงหนัก (ความจุสูงกว่า)
ความเสถียรของโครงสร้าง	เสถียรผ่านคอลัมน์แนวตั้งคู่	เพิ่มความเสถียรผ่านการรวมตัวกันของแชสซี
ความซับซ้อนในการติดตั้ง	ติดตั้งเพิ่มเติมบนยานพาหนะขนาดเล็กง่ายขึ้น	ต้องมีการรวมเข้ากับแชสซี/เฟรม
น้ำหนัก	โดยรวมที่เบากว่า	หนักขึ้นเนื่องจากการติดตั้งเฟรมและความแข็งแรง
ประเภทยานพาหนะที่เหมาะสม	รถตู้, รถบรรทุกแสง, หยุดบ่อยครั้ง	รถบรรทุกขนาดกลางยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก
ความเร็วในการปฏิบัติงาน	รอบเวลาที่รวดเร็วสำหรับการหยุดหลายครั้ง	วัฏจักรช้าลงเน้นการทำงานหนักมากขึ้น
การซ่อมบำรุง	ง่ายขึ้นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง	แข็งแกร่งกว่า แต่อาจซับซ้อนกว่านี้

ข้อดีและข้อเสีย

ลิฟท์หางคอลัมน์

ข้อดี:

- การเคลื่อนไหวในแนวตั้งที่รวดเร็วและง่ายดาย

- น้ำหนักเบาและประหยัด

- ง่ายต่อการติดตั้งและบำรุงรักษา

- เหมาะสำหรับการส่งมอบหลายครั้งที่ต้องใช้ความเร็ว

ข้อเสีย:

- ความสามารถในการโหลดที่ จำกัด

- แพลตฟอร์มไม่สามารถชดเชยพื้นผิวที่ลาดเอียงหรือไม่สม่ำเสมอ

- ขนาดแพลตฟอร์ม จำกัด เนื่องจากขีด จำกัด การใช้ประโยชน์เชิงกล

ยกคอลัมน์ด้านหลัง

ข้อดี:

- เพิ่มความสามารถในการโหลดและประสิทธิภาพการทำงานหนัก

- การติดตั้งเฟรมโครงสร้างเพิ่มความทนทาน

- กลไกการยกที่มั่นคงเหมาะสำหรับสภาวะที่รุนแรง

- สามารถยกระดับสูงขึ้นได้หากจำเป็น

ข้อเสีย:

- หน่วยลิฟท์ที่หนักขึ้นช่วยลดความสามารถในการรับน้ำหนัก

- การติดตั้งที่ซับซ้อนมากขึ้นมักจะต้องมีการปรับเปลี่ยนแชสซียานพาหนะ

- อาจจะช้าลงเมื่อเทียบกับการยกคอลัมน์มาตรฐาน

การเลือกระหว่างลิฟท์หางคอลัมน์และการยกคอลัมน์เฟรมด้านหลัง

ตัวเลือกขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการดำเนินงานเฉพาะ:

- เลือกลิฟท์หางคอลัมน์หากคุณใช้งานโหลดขนาดกลางด้วยแสงที่มีการหยุดบ่อยครั้งในการตั้งค่าการจัดส่งในเมืองหรือชานเมืองซึ่งความเร็วและการโหลดอย่างรวดเร็วมีความสำคัญ

- เลือกใช้การยกคอลัมน์เฟรมด้านหลังเมื่อขนส่งสินค้าที่หนักกว่าหรือสินค้าพาเลทที่ต้องการการยกและเสถียรภาพที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าแชสซียานพาหนะของคุณสามารถรองรับการติดตั้งเฟรมได้

ปัจจัยอื่น ๆ ที่ต้องพิจารณาคือขนาดของยานพาหนะสภาพพื้นดิน (คอลัมน์ลิฟท์ชอบพื้นผิวเรียบ) ข้อ จำกัด ด้านงบประมาณและการตั้งค่าการบำรุงรักษา

ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยและการบำรุงรักษา

โดยไม่คำนึงถึงประเภทผู้ประกอบการควรได้รับการฝึกอบรมที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานอย่างปลอดภัยเนื่องจากการยกหางเกี่ยวข้องกับภาระหนักและกลไกไฮดรอลิกที่มีความเสี่ยงโดยไม่ต้องดำเนินการที่ถูกต้อง

- การตรวจสอบระบบไฮดรอลิกเป็นประจำและโครงสร้างการรับน้ำหนักเป็นสิ่งจำเป็น

- รักษาแพลตฟอร์มการยกให้สะอาดและปราศจากเศษซาก

- ป้องกันไม่ให้เกินความสามารถในการจัดอันดับของลิฟท์หางเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหรือความล้มเหลวของอุปกรณ์

- สำหรับการยกคอลัมน์เฟรมด้านหลังจุดติดตั้งเฟรมสำหรับความเครียดหรือการสึกหรอ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับคอลัมน์และคอลัมน์ด้านหลังคอลัมน์หางยก

Q1: สามารถใช้ลิฟท์หางคอลัมน์บนพื้นดินที่ไม่สม่ำเสมอได้หรือไม่?

*เลขที่. คอลัมน์หางลิฟท์ย้ายแนวตั้งอย่างเคร่งครัดและไม่สามารถเอียงได้ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการพื้นผิวแบนแม้กระทั่งพื้นผิวเพื่อการทำงานที่ปลอดภัย*

Q2: ความแตกต่างของความจุโหลดทั่วไปคืออะไร?

*คอลัมน์หางยกมักจะรองรับได้สูงถึงประมาณ 750 กิโลกรัมในขณะที่คอลัมน์เฟรมด้านหลังยกมักจะจัดการโหลดที่หนักกว่านี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะและรุ่น*

Q3: คอลัมน์เฟรมด้านหลังยกติดตั้งติดตั้งได้หรือไม่?

*ใช่. เนื่องจากพวกเขาต้องการการรวมเข้ากับแชสซียานพาหนะการติดตั้งจึงซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับลิฟท์หางคอลัมน์*

Q4: ประเภทลิฟท์หางแบบไหนดีกว่าสำหรับการหยุดการจัดส่งบ่อยครั้ง?

*ต้องการลิฟท์หางคอลัมน์เนื่องจากวงจรการทำงานที่เร็วขึ้นทำให้มีประสิทธิภาพสำหรับเส้นทางการจัดส่งแบบหลายจุด*

Q5: คอลัมน์เฟรมด้านหลังสามารถเปลี่ยนประตูด้านหลังของยานพาหนะได้หรือไม่?

*เลขที่. ซึ่งแตกต่างจากลิฟท์คานเท้าแขนคอลัมน์และคอลัมน์เฟรมด้านหลังไม่ได้ทำหน้าที่เป็นประตูด้านหลังของยานพาหนะ พวกเขาเป็นแพลตฟอร์มยกโดยเฉพาะ*

[1] https://www.cadrotaillift.com/column-tail-lift-vs-cantilever-tail-lift-wat-s-the-difference.html

[2] https://www.scribd.com/document/813455547/%E8%8B%B1%E8%AF%AD%E8%AF%8D%E6%B1%87%E5%AD%A6%E5%AE

[3] https://en.wikipedia.org/wiki/tail_lift

[4] https://ia800600.us.archive.org/5/items/ittushu-2470/%E6%B8%85%E5%8D%8E%E5%A4%A 7%E5%AD%A6%E5%9B%เป็น%E4%B9%A6%E9%A6%86-%E6%88%98%E7%96%AB%E7%89%88/H_%E8%AF%AD%E 8%A8%80%E3%80%81%E6%96%87%E5%AD%97/12133_%E5%9B%BD%E9%99%85%E4%BA%A4%E6%B5%81%E 8%8B%B1%E8%AF%AD%E9%98%85%E8%AF%BB%E8%BF%9B%E9%98%B6%E6%95%99%E7%A8%8B_TEXT.pdf

[5] https://fleet-serv.co.uk/news/post/types-of-tail-lifts

[6] https://www.scribd.com/document/648139562/%E9%AB%98%E7%BA%A7%E8%8B%B1%E8%AF%AD1-%E7%Ac3%E7%89%88-%E5%A

[7] https://www.tuskerchv.com/blog/types-of-tail-lifts/

[8] https://huggingface.co/openbmb/cpm-bee-1b/commit/bd72a61dd7a59086ed7456f1dfcaa995c8ec58a3.diff

[9] https://donbur.co.uk/faqs/product-knowledge/what-sort-of-tail-lifts-tail-lifts-are-there.html

[10] https://huggingface.co/facebook/xm_transformer_unity_hk-en/commit/e37fd5ab9c6faf7a9547972CF6DACE1C144C49C8.DIFF

Hot Tags: China, Global, OEM, ฉลากส่วนตัว, ผู้ผลิต, โรงงาน, ซัพพลายเออร์, บริษัท ผู้ผลิต