Bagaimana membuat lif ekor?

Menu Kandungan

● Prinsip Reka Bentuk

● Pemilihan bahan

● Langkah fabrikasi

● Keselamatan dan ujian

● Penyelenggaraan dan pelarasan

● 5 Soalan & Jawapan Utama

● Petikan:

Lif ekor adalah sistem mekanikal penting untuk memuatkan/memunggah kargo pada trak, van, dan kenderaan khusus. Panduan ini merangkumi reka bentuk, bahan, dan langkah -langkah pemasangan untuk membina angkat ekor asas, menekankan keselamatan dan fungsi.

---

Prinsip Reka Bentuk

Sistem hubungan mekanikal

Lif ekor bergantung kepada mekanisme hubungan empat bar planar untuk mencapai terjemahan menegak yang stabil. Konfigurasi paralelogram memastikan platform tetap mendatar semasa mengangkat. Silinder hidraulik memacu gerakan, disegerakkan di kedua -dua belah casis kenderaan untuk pengagihan daya seimbang [3].

Pengaktifan hidraulik

Silinder hidraulik dwi mengawal gerakan angkat dan kecondongan. Pergerakan 'rollover ' (putaran platform dari menegak ke mendatar) diuruskan oleh sistem silinder yang berasingan, manakala tindakan mengangkat menggunakan silinder yang disegerakkan yang disambungkan ke hubungan empat bar [3] [5].

---

Pemilihan bahan

Aloi aluminium

Aluminium ringan (misalnya, ALMG4.5MN0.7) lebih disukai untuk nisbah kekuatan-ke-beratnya, rintangan kakisan, dan kitar semula. Kimpalan MIG automatik dengan perisai argon memastikan sendi tahan lama [4].

Komponen keluli

Bahagian beban kritikal seperti engsel dan bolt memerlukan keluli tegangan tinggi untuk menahan tekanan. Lapisan galvanisasi menghalang karat dalam persekitaran lembap atau garam yang terdedah [4].

---

Langkah fabrikasi

1. Perhimpunan bingkai

- Kimpalan Lengan Linkage Parallelogram (OA, AC, CD, OD) menggunakan kimpalan MIG yang dibantu oleh robot.

- Lampirkan silinder hidraulik ke casis kenderaan, memastikan penjajaran dengan hubungan [3] [4].

2. Pembinaan platform

- Potong lembaran aluminium untuk membentuk dek, diperkuat dengan silang silang.

- Pasang ciri keselamatan: permukaan anti-slip, rel sampingan yang boleh dilipat, dan pengawal kaki [2] [5].

3. Pemasangan sistem hidraulik

- Sambungkan silinder dwi ke hubungan empat bar.

- Mengintegrasikan pam, injap kawalan, dan mekanisme berhenti kecemasan.

- Gunakan hos hidraulik yang dinilai untuk tekanan bar ≥250 [3] [5].

---

Keselamatan dan ujian

Ujian beban

- Mengendalikan ujian statik pada 125% kapasiti undian maksimum (misalnya, 1,250 kg untuk lif 1,000 kg).

-Sahkan operasi lancar merentasi kitaran angkat penuh (0 ° -90 ° kecondongan, ketinggian tanah ke katil) [2] [5].

Ciri kecemasan

- Pasang injap penurunan manual dan kunci mekanikal.

- Tambah sensor untuk mengesan beban atau misalignment [5].

---

Penyelenggaraan dan pelarasan

Ketegangan rantai

- Laraskan bolt anchor untuk menilai platform dalam 6 mm katil trak.

- Ketatkan kunci kunci kepada nilai tork yang ditentukan selepas penjajaran [2] [5].

Pemeriksaan hidraulik

- Memantau tahap minyak dengan platform ditutup.

- Memeriksa anjing laut dan hos setiap bulan untuk kebocoran [5].

---

5 Soalan & Jawapan Utama

1. Mengapa menggunakan aluminium untuk lif ekor?

Aluminium mengurangkan berat badan sebanyak ~ 40% berbanding keluli, meningkatkan kapasiti muatan dan kecekapan bahan api [4].

2. Bagaimana silinder hidraulik disegerakkan?

Sistem hubungan selari dan injap kawalan aliran yang dipadankan memastikan pengagihan daya yang sama [3].

3. Apakah pensijilan keselamatan yang diperlukan?

Penandaan CE (EU) atau ANSI MH28.1 (AS) pematuhan untuk kapasiti beban dan kestabilan [2].

4. Bagaimana untuk menyesuaikan ketinggian platform?

Ubah suai ketegangan rantai melalui anchor bolt-5 mm penyesuaian mengalihkan platform 5 mm secara menegak [2].

5. Bolehkah lif ekor akan dipasang?

Ya, tetapi pengukuhan casis dan kimpalan profesional adalah wajib untuk integriti struktur [4].

---

Petikan:

[1] https://www.reddit.com/r/flying/comments/ib6fzo/how_is_lift_created_on_the_tail/

[2] http://www.hiab-bel.com/images/del/docs/del_im_column-lifts.pdf

[3] https://www.theseus.fi/bitstream/10024/58036/1/hu_wenting.pdf

[4] https://www.migal.co/en/about-us/baer-cargolift

[5] https://www.ladebordwand-ersatzteile.de/en/tail-lift-blog/adjusting-the-tail-lift---this-how-you-do-it-correctly/

[6] https://part-serv.com/product-category/tail-lift-parts/

[7] https://www.youtube.com/watch?v=wygbqxpweao

[8] https://www.powermatics.com/wp-content/uploads/2022/03/phe-tl-tl-omm-2022-r05.pdf

[9] https://transtech.co.za/what-are-the-main-components-of-a-tail-lift-truck/

[10] https://www.tuskerchv.com/blog/components-of-hydraulic-tail-lift/

[11] https://www.parts4taillifts.com/products/runners-related-parts.html

[12] https://www.palfinger.com/en/products/tail-lifts

[13] https://haco-parts.com/wiki/basic-structures-of-the-tail-lift/

[14] https://www.youtube.com/watch?v=3cjy4su_lla

[15] https://www.youtube.com/watch?v=-UgducarHW4

[16] https://www.hiab.com/uk/brands/zepro/zepro-parts-and-service-documents

[17] https://forum.progressionproject.com/t/lift-Tail-Tips-for-dw/239

[18] https://www.youtube.com/watch?v=rvxwve6HHG4

[19] https://aviation.stackexchange.com/questions/78518/how-can-an-p--pifting-have-normal-force-direction-and-gadient-when-generat

[20] https://www.forum.cessna170.org/forums/viewtopic.php?t=16056

---

Tag Panas: China, Global, OEM, Label Peribadi, Pengilang, Kilang, Pembekal, Syarikat Pembuatan